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连霍高速凌空飞越曹休墓 架桥前�；ば曰靥畈苄菽�
5月，曹操族子曹休的墓和两处东汉帝陵陵园遗址在洛阳发掘出来，成为我国研究曹魏时期文化的重要成果。�；の奈锖苤匾�，那么怎么保护，会回填吗？正在扩建的连霍高速要不要因此绕道……
6月3日，洛阳市文物管理局召开“曹休墓及邙山大型陵园建筑遗址保护展示的新闻发布会”，今报针对这些热点问题，专访了洛阳市文物管理局局长郭引强。
□今报记者 李娟娟 见习记者 夏秀琴/文图
【发现东汉墓】
墓群在高速公路旁
5月17日，省文物局在洛阳召开发布会，与会专家确认位于洛阳邙山的一座大型墓葬为三国名将曹休之墓。洛阳市文物管理局第二文物工作队队长史家珍说，这是目前发现的曹魏时期确切年代最早、级别最高的墓葬，墓葬形制也与曹操墓相似。中国社科院学部委员刘庆柱也赞同这种说法。
同时，更让人振奋的是，“两处东汉帝陵陵园遗址的发掘，考古意义已超过了曹休墓�！笔芳艺渌�，考古人员依据有关文献记载推测，可能为东汉顺帝宪陵和冲帝怀陵。这两处帝陵位于连霍高速洛阳服务区同连霍、二广高速立交桥之间。距曹休墓东约600米。目前挖掘部分仅有约4000平方米，整个东汉帝陵陵园遗址预计占地20万平方米。
郭引强介绍，如何在高速公路顺利修建下，最大限度地�；ず枚何奈镆胖罚晌桓鋈纫榛疤�。
【争议关键词】●回填 目前最好的保护办法
“目前最好的�；ぐ旆ň褪腔靥�。”史家珍说，现在两处帝陵陵园遗址发掘已全部回填。很多网民说回填后，沙石会毁坏遗址。洛阳在文物发掘�；ぶ�，也曾采用过覆盖塑料薄膜加草毡的方法，但因为透气性不好，造成的后果比沙石的危害更大。
史家珍说，此次回填先覆盖一层5~10厘米厚的沙，将遗址本体和回填的土隔开，更大限度地�；ひ胖�。
●架桥 连霍高速扩建方案要改
郭引强介绍：“连霍高速的扩建肯定要进行，但文物的�；ひ膊荒芩尚�，目前正在修改高速路架桥的方案�！�
2009年2月，连霍高速洛阳段扩建，最初的方案是采取架桥通过的方法，减少对遗址的影响，国家文物局也已经批复，原则上同意采用“桥梁二号方案”�！暗衷诜桨副匦胍�。”郭引强说，桥桩对两处东汉帝陵陵园遗址会有伤害，文物部门正加紧和公路部门进行沟通。
●博物馆
曹休墓博物馆选址高速服务区
“今年曹休墓博物馆将建成。”史家珍说，现在已邀请相关部门就�；げ苄菽菇泄婊杓�，预计未来将建起一座博物馆，对曹休墓进行展示。
初步预计将在连霍高速服务区内建曹休墓博物馆。这样不仅减少了博物馆修路问题，也让更多游客在高速服务区内休息时，能一览曹休墓博物馆。
【专访文物局长】
连霍高速架桥而不绕道
记者：高速公路在此段为什么不能绕道？
郭引强：高速绕道不可取。整个邙山陵墓群面积756平方公里，大型的封土墓960多座，古墓葬有数十万之多。按照国家大型遗址�；ひ�，整个遗址发掘�；つ媳币ち�20公里，如果东汉帝陵陵园遗址按照这样的要求，北到黄河，南到洛阳市区，根本就没办法让高速绕开。另外，从二广高速到洛阳服务区段距离太近，转弯半径过大，影响行车安全，且绕道需要大笔投资。
记者：为什么曹休墓没有回填？
郭引强：曹休墓被盗严重，从唐宋时期就已成为盗墓贼“光顾”之地，千余年来，墓室及甬道上方，盗洞竟达6个之多。各墓室均遭不同程度的损坏，顶部多数地段坍塌；各墓室内硕大的底砖也被揭去，仅后室残留少量。所以目前没有对曹休墓进行回填，而是搭建了雨棚，先对一些台阶和损坏部分进行修缮�；ぃ笤倩靥�。
记者：为什么原来高速架桥方案被否定？
郭引强：原来说采用桥梁二号方案。方案里，遗址区上方的桥梁跨度为20米，那么桥柱会打在遗址范围内。仅陵园建筑遗址区内就会打入3根柱子。桥柱打入地下40米深。地下挖一个很大的桩位，等于要破坏二三十平方米遗址。
目前文物方正在要求施工方将桥梁跨度拉到35米，但仍不可取，现在专家正准备论证建斜拉桥的方案。
记者：为什么桥面要比原来方案中的设计抬高？
郭引强：原方案中架桥的高度只有1.4米，桥面只会比铺路路面高一点，这点距离人下去都困难，以后再挖遗址和展示遗址都不可能，因此桥面要抬高3米，但问题是桥面抬高3米后，无法与二广那边的原高速路面接轨。
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【编辑:张中江】 |
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