外资加油站壳牌开始进入成都
国际油价自7月下旬开始不断震荡走高，于9月13日首度突破每桶80美元大关。近一个月来，国际油价仍在80美元的高位处保持强势。在国际油价走强的大背景下，10月9日，中国石油商会的市场简报对成都成品油市场作出这样的描述：资源较紧，中石化停售，中石油仅供部分单位，社会单位价格走高。这意味着非中石油、中石化旗下的民营加油站又面临新一轮油源紧张。类似张崛这样民营加油站的股东们，将面临是否卖掉加油站或转租出去的困难选择。
股东开会 讨论怎样处理买油难题
背景
张崛是城南一家民营加油站的股东之一，并负责加油站一线生产管理。1991年，加油站建立时，他便一直在加油站上班。加油站前身是一国营企业下的部门，后来改制被剥离出来成为了民营加油站，加油站员工也一起脱离了原单位，成为加油站的股东兼员工。
自述：10月8日，我还在家补休，公司打电话要我回去开会�；嵘现饕致哿巳矫娴哪谌荩阂皇�，我们在中石油、中石化之外找到新的油源，在节后也不敢保证向我们供油了，我们应该怎么办？二是，专门负责进油的员工要求必须增加一个人，不能单独让一人去买油，让大家相互监督，免得有些事情说不清楚。三是，要求大家一起想想加油站的“后事”，目前的情况持续下去，我们是卖了或者是把加油站租出去？
现在我们遇到的情况比去年那次油荒严峻得多。经过去年成品油市场的震荡，今年大家普遍预计的是日子会相对好过一些。而事实上，今年开春后市场的确有所好转，4月到6月大有改观，汽油的毛利率最高曾冲到5%，但是，7月随着国际油价再度飙升，油站的经营状况开始迅速恶化。一方面是成品油的批发价提高，另一方面，中石油、中石化开始逐步向我们这些民营加油站紧缩出油量。
到9月中旬，国际原油价格涨到80美元时，我们在两大集团那里已经拿不到油了。经过我们多方寻找，终于在一家有办法的民营成品油批发公司那里拿到油。当时这家公司说一定保证给我们供油，但过了国庆，那边重新说现在已经很难保证供油了。
我们这个民营加油站储存的油仅能维持一个星期，如果找不到其他渠道买油，我们就没有油卖了。如果情况没有改变，可能很多民营加油站都会像我们这样。
寻找油源 采购员不愿单独一人去
背景
从今年夏天国际油价开始震荡走高以来，国内成品油批发市场油品资源表现吃紧，各地的民营加油站日益频繁地挂出“无油”、“暂停营业”的牌子。据媒体报道山西有2200家民营加油站告急。重庆有900多家民营加油站告急。山东境内也有7000多家民营加油站被卷入“油荒”。成都民营加油站同样面临“油荒”的挑战。
自述：每次油品紧张时，总有人指责是民营加油站搞鬼，想囤积居奇，等涨价后再拿出来卖。实际上，通常是因为供油源渠道被封闭，民营加油站拿不到油，开着加油站谁不想卖钱？就算我们想囤油，一来场地不够大，二来并不会因此多赚多少。以我们加油站的储量，只有30多吨，通常油价每次上调每吨涨200元左右，囤起来也就多赚6000多元，而要囤多久才会涨价是很难把握的。这点钱与顾客的口碑相比，得不偿失。以前是有变相囤油的情况，在批发单位买油票后，一直不去提，等到涨价后再去提，现在，买票都定了提油时间，在规定的时间内必须提走，不能再钻空子了。
从9月中旬起，控制了成品油批发市场的两大集团就不再给我们供油，后来我们联系到一家民营企业给我们供油，价格很高，90号汽油每吨只有100元左右的利润，93号稍微好点，每吨有300元左右的利润。我在加油站干了10多年，对汽油的味道很敏感，从那家企业进的油味道比较臭，我们拿去检验，93号汽油的实际标号只有92.4，虽然也在正常范围内，但粘稠度不够，对我们加油机磨损很大。我们只好又花钱买进口的清洁剂加进油里，这也增加了不少成本。
现在，我们最主要的任务是找油源，只要找得到油，那怕不盈利我们也要买。在找油过程中会出现很多这样那样的花样，当然这又会产生费用。我们专门负责进油的员工怕其他人有意见，专门申请要求必须有其他人一起去，免得很多事情说不清楚。
甜蜜不再 过去暴利成为美好记忆
背景
民营加油站在上个世纪九十年代迅速发展壮大，但后来规定除中石油和中石化两大集团外，不允许独立的成品油批发企业存在，民营加油站的好日子就难以维持。而后来新建的加油站也统一由中石油、中石化这两大集团全资或控股建设。
自述：如果没有两大集团垄断成品油批发的话，我们现在也用不着到处求爹爹告奶奶的找油。以前加油站的日子过得非常滋润，特别是上个世纪九十年代初期那几年，当时一般货车司机算是高收入了，但他们到加油站来加油，通常都会羡慕我们加油站的员工——即轻松，又赚钱。
我们加油站最高一次年利润有130万，股东也有年终分红40万的纪录，但到了2001年后，日子越过越紧。去年，一年的利润总共就只有4万元，勉强给员工发了点年终奖金，股东一分钱没分到。
成品油批发没垄断前，加油站批发市场竞争很激烈，那个时候是典型买方市场，很多成品油企业直接到加油站推销油，两大集团也不例外，我们通常是哪家出的价钱低就买哪家的，最高时候每吨批发零售差价有1000多元，毛利率能达到30%。
前途未卜 卖掉油站还是选择坚持
背景
根据加入世贸组织所作的承诺，2006年12月11日我国开始开放了国内原油、成品油批发经营权。无论所有制形式、内外资企业，只要符合《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》的有关规定，都可申请成品油和原油的批发。外资石油巨头开始加快圈地步伐，而民营加油站的疲软，给外资提供了兼并的机会。与此同时，国内的中石油、中石化两个石油巨头，也大量的收购了民营加油站。
自述：我们现在是在苦苦支撑，虽说现在油品批发又放开了，但前些年来统管促成的成品油批发两大集团独大的局面，三五年内几乎没有改变的可能。而外资也开始进入，民营加油站小、散、弱，缺乏实力，生存空间越来越小。
现在我们公司已经开始着手考虑加油站难以维持下去后究竟是卖了，还是出租。加油站当时投资100多万建成，现在仅这个“壳”资源市值大约在1000万左右，翻了10倍。两大集团中的一家跟我们接触过，想出800万买我们的加油站，而新进成都市场不久的外资加油站——壳牌，也在跟我们联系，想通过租的方式使用我们的“壳”。
我们股东当中有些人希望把加油站卖了换得现金，但也有部分人还想把加油站坚持下去。现在无论是卖还是租，都还没达成统一。(应当事人要求，文中张崛系化名)(记者 罗向明）
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