- 追根溯源 德系中型车发动机年代分析(图)
本文是追根溯源系列的第三集，前两篇文章我们主要介绍的是国内主流紧凑型车的发动机年代及技术，而本文则将车型级别提高，让我们一起来探究国内德系三大豪华品牌各自中型车的发动机，它们的入门级排量最小也是1.8l，最高能达到3.2l，动力表现比紧凑型车的水平普遍要高，其中也能见到一些高新科技成分。
奥迪A4L
发动机类型：1.8TFSI、2.0TFSI、3.2FSI
『2.0T绝对是奥迪A4L的主打排量』
随着8月12号奥迪A4L推出了1.8T舒适型和2.0T运动版车型后，目前奥迪A4L全系共有三种排量四个动力水平的发动机可选，但其中的2.0T发动机无疑是占有绝对主导地位的，现在全系7款车型中有5款搭载的是2.0T发动机。
『这台1.8TFSI发动机虽然是纵置布局 但实际上和速腾使用的那台区别不大』
| 发动机 | 奥迪A4L 1.8 TFSI | 速腾 1.8TSI |
| 汽缸容积(cc)： | 1798 | 1798 |
| 排量(L)： | 1.8 | 1.8 |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 汽缸排列形式： | L | L |
| 汽缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | 9.6 | 9.6 |
| 气门结构： | DOHC | DOHC |
| 缸径： | 82.5 | 82.5 |
| 冲程： | 84.1 | 84.1 |
| 最大马力(Ps)： | 160 | 160 |
| 最大功率转速(rpm)： | 4500-6200 | 5000-6200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 250 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1500-4500 | 1500-4200 |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铁 | 铁 |
奥迪A4L的入门级车型的动力来源是一台1.8TFSI发动机，这台发动机对于熟悉大众车型的读者来说并不陌生。虽然搭载于奥迪MLP平台上需要将发动机纵置装配，但实际上这台发动机就是速腾1.8T冠军版所使用的那台，在之前的文章中我们已经详细介绍过它，在此就不过多赘述了。
『这台2.0TFSI发动机也属于大众的EA888系列』
和1.8TFSI相同，奥迪A4L搭载的2.0TFSI发动机同样来自大众于2006年开始使用的EA888系列，这是目前大众集团最新的发动机系列，而这台2.0TFSI则是此系列中目前排量最大的型号。2.0TFSI发动机由于是增压发动机，为了对应涡轮增压器提出的更加苛刻的条件，所以其缸体依然采用铸铁材质，但周边配件却集成了奥迪的先进科技。其中最有吸引力的是奥迪的AVS，这是奥迪研发的可变气门升程技术，目前大部分奥迪的发动机上都装备了此项技术。
| 发动机 | 低输出版本 2.0TFSI | 高输出版本 2.0 TFSI |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.0 |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(Ps)： | 180 | 211 |
| 最大功率转速(rpm)： | 4000-6000 | 4300-6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 320 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1500-3900 | 1500-4200 |
| 发动机特有技术： | AVS | AVS |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铁 | 铁 |
不过值得注意的是，虽然发动机本身完全一样，但在奥迪A4L车型上却出现了两种调教版本的2.0T发动机。普通车型的2.0T发动机动力表现为180马力、320Nm，而在运动版车型上发动机输出被提高到211马力和350Nm。这一变化完全是由ECU软件决定了，为了就是在各挡车型中体现出差距。不过这一差别车主在买车后也可自行靠刷ECU来改变。
『3.2升V6发动机在技术层面上并不落后于EA888系列』
最后奥迪A4L的顶配旗舰车型使用的是3.2升V6发动机，首先在排量上就体现出其特殊的身份。这台发动机的年代较EA888系列略早，最先于2005年出现在奥迪车型上，用于取代上世纪末开始使用的3.0升V6发动机。而现款奥迪A4L上的这台3.2升V6发动机较之前的版本在动力输出上得到了提升，而应用全铝材质的它同样也装配了AVS系统并采用缸内直喷技术，在技术层面并不比EA888落后多少。
