“目前，我们正在准备重组材料，以便递交政府，这是我们的关键时期�！蓖ㄓ枚�事长兼CEO瓦格纳坦诚地说，他们正与工会协商，希望能适当降低人力成本。

　　降低人力成本是一方面，美国政府更看重的是是否有面向未来的可持续产品。在这方面，北京时间1月13日，通用、上海、克莱斯勒三家企业表现出惊人的默契。

　　当天，通用、上海、克莱斯勒相继在展台上发布电动车或电动计划。通用发布的还是量产版VOLT，但不同的是通用宣布已找到未来5年的电池关键组件供应商——LG化学；克莱斯勒展示了200C电动概念车、Jeep牧马人Unlimited电动等5款电动概念车；福特则在当天宣布将在2010至2012年推出全新的电动车产品线，包括一款可充电面包车。

　　瓦格纳在展台上表示，电动车VOLT将于2010年进入美国市场，2011年进入最重要的海外市场——中国；下午，克莱斯勒CEO纳德利则在另一展台表示，2013年以前至少要增加三种量产车型；福特董事长比尔福特则在展台上透露，公司正在研发4款电动汽车。这种电动汽车一次充电可行驶100多公里。

　　“我期待能一起找到成功的路�！蓖吒衲膳呐腖G化学CEO金磐石的肩膀，两人相视一笑。事实上，“触电”在瓦格纳看来并不是唯一通向成功之路。突破上百名各国记者围追堵截后，瓦格纳迅速走向第二会议室，在那里，中国记者正在等待他�！拔曳浅？粗刂泄�市场，毫无疑问它是最关键的，我们的资源将向那里倾斜�！苯艚幼�，刚落座的他滔滔不绝讲起通用与上海通用、上海泛亚中心联合研发的新君越。

　　通用中国内部人士告诉记者，强调在中国业务强劲更能获得政府的青睐，因为中国市场广阔，前景依然看好，是金融�；�中的避风港。“政府清楚这一点�！�

　　记者还了解到，由于中国市场的关键作用，通用允许其中国公司将盈利留在中国继续加强业务，而不是上交给总部补贴“家用”。本报记者杨开然发自底特律

　　-访谈:从�；�中得到两点启示

　　瓦格纳：在接下来的几个月中，我们还要继续采取措施，进一步压缩员工养老金、医疗保险等方面的成本，从而最终解决所谓的遗留成本问题，这个问题的确曾给公司在全世界的业务发展带来了非常不利的影响。在接下来的一个月里，我们会和工会进一步探讨能达到共赢效果的解决方案。

　　记者：通用和克莱斯勒现在还有合并的可能性吗？

　　瓦格纳：事实上，通用汽车没有正式和克莱斯勒讨论过合并。我们与克莱斯勒有过初步的沟通，但那是在几个月之前。通常来讲，两家公司之间的合并要有利于双方控制成本，或是可以产生更多的收益。但是现在整个市场都处于非常疲软的状态，对于世界上大多数公司来说，目前最重要的就是如何渡过当前的难关。因此，我不认为在接下来的半年里会有很多企业间的兼并重组案例出现。

　　记者：从这场还未结束的危机中得到了哪些经验？

　　瓦格纳：我想我们得到了两点启示：第一，石油价格在一个很短的时间内，由每桶60美元至70美元快速上涨至147美元，这对汽车业原有的产业模式产生了极大的冲击。我们今后必须考虑如何能使整个汽车产业更加快速地摆脱对于传统石油燃料近乎完全的依赖；第二，由于金融�；�的影响，中国汽车市场的增长有所放缓，而世界其他主要汽车市场更是大幅缩水。我们应反思，在这种情况下，公司的成本结构是否应该灵活一点？比如，按照旧有的劳资合同，公司在汽车市场大幅萎缩时仍旧无法对员工工资进行调整，这是亟待解决的问题。

　　记者：高人力成本问题目前是决定通用能否挺过难关的关键，如何解决？

　　-手记：亡羊补牢未为晚矣

　　底特律是世界闻名的汽车城，美国三大汽车巨头的总部都设在这里。底特律80%的经济活动都与汽车有关，90%的GDP由汽车产业贡献。在95万城区人口中，大部分人的工作也都与汽车有关。

　　近年来，受汽车业不景气的影响，三大汽车巨头不断裁员关厂。当地人告诉记者，近几年，不断有人从底特律迁到得克萨斯州，底特律城区的空房子越来越多，闲置多年的大厦比比皆是。如果汽车企业继续衰败下去，底特律变成空城也不是没有可能。

　　CHARGED UP(加油)、HERETOSTAY(挺住)……在北美车展开幕第一天，通用汽车的200多名员工手举标语为东家加油。一位女员工说，她的家庭三代都是通用员工，对通用和底特律非常有感情。她希望通用能挺住，不要被金融�；�击倒。这一举动不仅激励了他们自己，也温暖了在场的数百名记者。

　　亡羊补牢，未为晚矣。通用、福特、克莱斯勒当同心协力，想方设法渡过眼下的难关，别让员工加油的一幕只成为多年后一段温暖的回忆。

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