日前部分媒体报道称“克莱斯勒已退出北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司”(以下简称“BBDC”)，相关报道引起了媒体对克莱斯勒300C与铂锐两款车型在中国发展方向的多方问询�？死乘估展�司上周公开声明，BBDC仍将继续以技术许可的形式在中国为克莱斯勒生产克莱斯勒300C与铂锐两款车型。

　　几乎在克莱斯勒发布声明的同时，BBDC董事长徐和谊接受采访时再次强调，目前300C和铂锐还将继续在北京奔驰生产，北京奔驰会在这两款车销量下降到一定数量时选择合适的时间平稳退出。

　　今年在华销量增一倍

　　作为首家在华投资的国际汽车企业，克莱斯勒早在1984年就与北京汽车集团(以下简称“北汽”)合资成立了北京吉普汽车有限公司(以下简称“北京吉普”)，在北京生产Jeep品牌汽车。1998年戴姆勒与克莱斯勒合并后，克莱斯勒在华业务被逐步重组。2005年，克莱斯勒将其在北京吉普的全部股权划转于目前被称为“戴姆勒公司”和“戴姆勒东北亚有限公司”等企业的名下，戴姆勒东北亚有限公司是戴姆勒公司的全资子公司。上述股权转让结束后，戴姆勒公司及戴姆勒东北亚有限公司携同北汽追加了对北京吉普的资本投入，并将合资企业重新命名为BBDC。北汽与上述戴姆勒相关单位在BBDC中各占50%的股权，该股权关系自2005年起一直延续至今。股权转让完成后，克莱斯勒与BBDC签署了技术许可协议，许可BBDC在中国生产并销售克莱斯勒品牌产品。在此协议下，国产克莱斯勒300C于2006年11月正式上市，此后国产克莱斯勒铂锐也于2008年3月上市。

　　该业务关系在2007年戴姆勒与克莱斯勒全球拆分后并未改变。克莱斯勒在声明中称，公司今年在中国销量增长超过100%，但克莱斯勒并没有披露具体的销量。声明还表示，克莱斯勒一如既往地全力支持中国业务的发展，并一直保持与BBDC的沟通，寻求如何通过合作确�？死乘估�300C与铂锐两款车型在中国取得成功。

　　已影响终端市场销量

　　尽管厂家仍然对市场前景表示乐观，但经销商的情况似乎有点不妙。“公司的领导换来换去，和我们接触的是市场部，但我们都不知道跟谁打交道。”广州一不愿透露姓名的经销商向本报抱怨，“在那么混乱的情况下，车自然不好卖，再加上7月淡季和8月奥运会，市道相当之差，亏损也在所难免�！�(王灿彬）