- 日本各大汽车厂商跟进 刹车优先系统能否成标配？(2)
据专家介绍，所谓的“刹车优先系统”，就是当汽车在正常行驶的情况下不放开油门，同时踩下制动踏板，它就会让发动机进入一个怠速状态，同时汽车的变速系统制动带就开始起作用，以此来达到一个最快的制动效果�！耙虼耍沧傲恕渤涤畔认低场钠�，就算踩住油门或者油门被卡住，只要踩了刹车，就将优先执行刹车指令，其他指令都将服从于刹车这个指令，发动机立刻变为怠速状态。”
“很多驾驶者在车辆出现紧急状况时，第一反应就是踩刹车，他们以为无论在任何情形下，只要踩了刹车踏板，汽车就会立刻停下来，其实这是一个误解。”专家介绍说，目前，汽车普遍采用的是真空刹车助力器，它所起到的作用，就是将驾驶者踩制动踏板的力量充分放大以获得足够的刹车力量；而当油门踏板被深踩的时候，发动机节气门的开度很大，此时进气道里的真空度非常小，而刹车助力器真空管里的真空是来自于进气道的，这就导致刹车助力器没有充足的助力了，给驾驶者直接的感受就是刹车失灵了。“但是，安装了‘刹车优先系统’的车辆，就可以通过刹车信号切断油门信号，从而使车辆停止加速并最终刹车�！�
对于安装一套“刹车优先系统”的成本，这位专家表示，成本并不高，只有两三百元左右�！八淙欢杂谝徊渴奂凼竿蛟钠道此担饺僭翟谑俏⒉蛔愕�，但是如果计算销售总量的话，就是一笔很大的开支了。”
据悉，目前美系和欧洲车型基本都安装有刹车优先系统；而2010年前的日系车，除日产的部分车型外，均没有安装该系统；国内自主品牌安装“刹车优先系统”的车型就更少了。
法律专家：“刹车优先系统”只是“安全备份”
“‘刹车优先系统’只是一个‘安全备份’，并不是说没有安装这个系统的汽车就是不安全的�！逼敌幸档淖噬罘勺颐跋獗硎荆杂谡飧鱿低�，之前并没有很多人关注，在丰田汽车的召回事件发生后，这个系统一下子被推上了“前台”。
“这个系统只是一个电脑程序，事先就设置好的，也是融入车辆整体设计当中的，但它并不是一个必备的装置，因此也不会显示在说明书和电脑配置表上，车主在买车时是很难判定是否安装有这套系统的；即便是4S店，也未必知道所售车辆是否安装了这个系统�！泵跋獗硎荆涫�，这套系统只是当汽车存在缺陷的前提下，尤其是存在油门踏板被卡和刹车失灵的隐患时，它的作用才会显得很突出，所以说它只是汽车的一个“安全备份”和“候补措施”，并不是汽车安全的绝对保障。 (陈筱红）
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